李鸿章的孤独与彷徨
【报纸名称】新安晚报
【出版日期】2011.07.27
【版次】第C14版(教育·作文)
【入库时间】20110920
【全文】
□丁雅诵
太息斯人去，萧条徐泗空，莽莽长淮，起陆龙蛇安在也？
回首山河非，只有夕阳好，哀哀浩劫，归辽神鹤竟何之。
光绪二十七年九月廿七日，李鸿章薨于京师之贤良寺，享年七十八岁。梁启超闻讯，作成本文开篇之挽联。古人云：盖棺论定。然李中堂一生，虽权倾一时，却毁誉参半，争议颇多，“誉之者千万，而毁之者亦千万；誉之者达其极点，毁之者亦达其极点”。前半生，少年科第，壮年戎马，中年封疆；后半生，位极人臣，和议辱国，国人皆曰可杀。鲜明的对比，令人唏嘘嗟叹，如此经历，可以说不仅是李鸿章个人的不幸，更是时代与民族的悲哀。大厦将倾，“裱糊匠”纵有回天之心，亦难逃注定的孤独与彷徨。
掣肘重重的先行者
千夫所指的卖国贼、畏惧洋人的软骨头、喜欢新奇的老官僚……对1949年之后的国人来说，对李鸿章最客气的评价大概也就是失败的改革者了。梁启超说：“吾敬李鸿章之才，吾惜李鸿章之识，吾悲李鸿章之遇。”身处晚清大变革时代，李鸿章凭借卓越胆识与超前眼光，几乎以一己之力，引领洋务运动，拉开了中国工业化的序幕。修铁路、建工厂、组海军……他要在保持社会秩序的前提下，应对中华“三千年未有之大变局”。但那个封建愚昧盛行的时代里想要突破陈旧思维的束缚，如履薄冰，举步维艰。为了解决开平煤矿的运煤需要，他顶着压力，“连哄带骗”得到了慈禧的同意，将铁路修进了中南海，到最后竟因人们的愚昧无知，硬是放弃了火车头，以牛马替代。
披荆斩棘的改革家
李鸿章有胆识更有担当。在清王朝四面楚歌的时候，他还是尽心尽力地为大清寻找出路，就算与皇室相违背，也毫不避讳。康有为和梁启超开始维新变法伊始，李鸿章便给予支持。百日维新破产，慈禧四处搜捕维新派，曾宣召李鸿章，“有人参尔康党。”慈禧暗示信任，李鸿章却直言不讳，声称康、梁所做之事正是自己数十年来想做而没有做成的事情。维新变法失败后，朝廷官员大受牵连，众人唯恐避之不及，李鸿章却能有如此气魄、这份坦然，定是来自心忧社稷、拯救危难的信念。
末世的“裱糊匠”，历史的“卖国贼”
李鸿章是一根救命稻草，被清廷牢牢握于手中。从《南京条约》到《辛丑条约》，李鸿章奔波于各个议和场所，与趾高气扬的战胜者“锱铢必较”。他深知中国再也经不起无休止战争的折磨，因而一直坚守“外须和戎，内须变法”的外交主张，竭尽全力地去维持和平的现状。李鸿章如同傀儡一般，成为清政府的一枚棋子，一枚注定会牺牲的棋子。中法战争打了胜仗，李鸿章还是和法国签订了屈辱的《中法条约》，可是谁又知晓这其实是慈禧和赫德私下决定的，李鸿章并不知情，他所能做的只是在合约上签上注定会带来千载耻辱的骂名。李鸿章默默接下清廷丢下的烫手山芋，不可避免地成为背黑锅的人，心甘情愿也好，被逼无奈也罢，这位末世的“裱糊匠”换来的只是已逾百年的历史骂名。
不以成败论英雄
“劳劳车马未离鞍，临事方知一死难。三百年来伤国步，八千里外吊民残。秋风宝剑孤臣泪，落日旌旗大将坛。海外尘氛犹未息，诸君莫作等闲看。”这是李鸿章的绝笔诗，想必他定是死不瞑目的。
李鸿章的一生众说纷纭，《清史稿》评论：“中兴名臣……内政外交，常以一身当其冲，国家依以重任。名满全球，中外震仰，近世所未有也。”他谥号“文忠”，文者经天纬地，忠者高风亮节，此等谥号在有清一代仅次于曾文正，足见朝廷肯定之意。但北洋水师的全军覆没，晚清自强之梦的破灭，丧权辱国条约的签订，也使李鸿章走向“卖国贼”的道路。王安石有诗：“周公恐惧流言日，王莽礼贤下士时。若是当时便身死，千古忠佞有谁知？”假使李鸿章死于甲午海战之前，如今又当作何评价？
“秋风宝剑孤臣泪，落日旌旗大将坛。”人生的不幸莫过于时代的悲哀，这位晚清的“裱糊匠”抗拒不了大厦将倾的时代命运。历史是不可抗拒的潮流，末世悲音旋律已定，又怎能引吭高歌？李鸿章为朝廷效力，清廷提供给他的却是无尽的猜忌与羁绊，本已是无力回天的“裱糊匠”同时也饱尝掣肘之苦。对于那段屈辱的历史，李鸿章有不可推卸的责任，然而，面对着被钉在历史耻辱柱上已逾百年的李鸿章，我们是不是应该多一份宽容与理解？
《晨曲》合肥47中韦翔宇