赵北嘴灯塔：为北洋水师导航
【报纸名称】烟台晚报
【出版日期】2011.07.30
【版次】第A11版(烟台街)
【入库时间】20110920
【全文】
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YMG记者陈潇通讯员宋立鹏摄影报道
距离刘公岛东南方向3.5海里处，有一座赵北嘴灯塔，当年曾是北洋水师进出威海湾的导航标。7月27日上午，记者和烟台航标处的工作人员一起驱车100多公里，来到威海经济技术开发区崮山镇百尺所村北约1公里处的海边峭壁，赵北嘴灯塔就坐落在这里。站在塔顶，远处的刘公岛在浓雾中若隐若现。
曾是北洋水师导航灯
1840年鸦片战争后，英国人把持的清海关总税务司署在中国沿海建造了大量灯塔，以利外国军舰、商船航行。而赵北嘴灯塔的“出身”有别于这些洋灯塔，它是北洋大臣李鸿章为保障驻威海湾的北洋水师进出港口而建造的。
据赵北嘴灯塔原灯塔班班长于跃山介绍，灯塔建于光绪十六年即公元1890年，塔高8.8米，为巴黎邵特利孟公司设计制造。塔身由圆柱形铸钢拼接而成，这在烟威地区是唯一的，即使在全国也很罕见。塔身为白色，塔上置四等灯，烛力二千枝，每分钟旋转二次，晴天时，在15海里外就能看到灯光。100多年后，赵北嘴灯塔仍是船只进出威海港的主要转向标。“灯塔上面原先只有一层平台，1998年7月，为改造升级，航标站用特定预制钢件加高了塔身，加装了上平台和八角型护栏。所加高的部分用材特殊，是用北海舰队一艘炮艇的舱门改造而成。”于跃山说。从1984年开始就在这里守塔的刘新伟说，整个塔体由六块弧度相同的铸钢塔件和大约2000多个螺丝拼接而成，原高为7米左右，塔壁厚约1厘米，整个塔体下粗上细，上部内径最小为1.3米，下部内径最大为1.4米。塔体用钢精良，至今没有锈蚀，所用的螺丝也绝大多数没有更换。2001年塔身大修的时候，他和工友们曾拆下一些螺丝，发现这些用了100多年的螺丝和螺孔还锃亮锃亮的。
从甲午战争到解放战争
于跃山说，1894年冬天，日军进逼威海卫，为了防止灯塔被日舰利用，坚守赵北嘴炮台的清军奉命拆除了灯塔上的灯具，并在附近百尺所、皂埠等村收集锅灰、草木灰或就地堆柴点火，组织民众把灯塔、围墙和房子全部涂黑，灯塔由此废置。威海航标管理站副站长孙立华称，甲午海战时，赵北嘴上设有炮台，可以说牢牢封锁着进出威海湾的水路。当时的清军却不战而退，日军轻而易举就占领了赵北嘴要塞，炮台上的12英寸重炮落入敌手，被用来炮击海上的北洋舰队。
守塔人刘新伟告诉记者，2001年大修时，还在离地面大约半米高的塔身西侧，发现了一个用玻璃腻子封住的斜穿小孔，孔径约7毫米，这应该就是甲午战争中日军进攻威海卫是留下的弹孔。
据《中国海关灯塔志》记载，1898年9月，经租借威海的英国殖民当局允许，大清海关购置煤油灯具，粉刷墙壁，重新启用了灯塔。1902年6月30日，灯塔移交给了威海卫英国殖民政府，1930年10月，随着威海卫回归，赵北嘴灯塔又重新归属中国海关管理。
“1938年，日军占领威海卫后，赵北嘴灯塔又被日本人控制。1946年春天，为防止美舰运送国民党军队到威海，当时百尺所村民兵指导员谢连会组织民兵在一个深夜拆下了灯具，装在一个大木箱里，由4个民兵抬着，转送到了附近岭西村，交给解放军藏了起来。直到1951年，赵北嘴灯塔才被交通部门修复。”孙立华说。
从点煤油灯到远程操纵
2009年，赵北嘴灯塔的守塔人全部撤离，赵北嘴成为无人看守的灯塔，只需远程控制即可，于跃山和刘新伟都回到航标管理站工作。
1890年到1951年，赵北嘴灯塔一直用煤油做燃料，灯塔里必须每晚有人看守，用特制的绞盘给灯光旋转器“上发条”。1951年，交通部门引进乙炔闪光灯，使用装在特制钢瓶里的乙炔气体，乙炔闪光灯可靠性高，可无人值守，不过乙炔气是易燃易爆危险品，搬运也有一定的危险性。
“这里原来有个门，叫东门。燃用煤油和乙炔时，守塔人要定期沿着东门外的盘山小路，到海边的简易码头搬运瓶装煤油、乙炔以及生活用品，饮用水源主要是收集的雨水或用车拉上来。”下塔后，于跃山指着一段黑色的院墙说。守塔人住的老房子如今只剩下一段残垣。不过，旁边有一座房子还保留着。
1970年，灯塔换上了白炽灯，开始用空气干电池，后改用蓄电池。1987年由市区接通电线，用上了交流电。现在灯塔用的是烟台航标处自主研发的I-MA-400型灯器。
站在赵北嘴灯塔上，可以看到旁边的造船厂正在修造巨轮。100多年前，北洋舰队的主力舰艇多为欧洲购买，比如舰队中的旗舰“定远”、铁甲舰“镇远”为德国制造，民族英雄邓世昌所指挥的“致远”舰为英国制造。100多年后的今天，中国已成世界造船工业的老大，有资料显示，目前在全球新增船舶中，每10艘就有1艘是中国生产的。相信历经沧桑的赵北嘴灯塔还会见证更多值得书写的明天。